斜齿轮减速机拆卸图解，装之前先看这几处

做斜齿轮减速机拆卸图解这块有些年头了，踩过的坑、走过的弯路不少。经常有人来问各种细节，索性把常见的问题和解决思路写下来，省得一遍遍重复。

斜齿轮减速机拆卸图解手把手教你安全拆解与维护你好，我是老张，干机械维修这行快二十年了！

最近不少朋友在后台问我，斜齿轮减速机怎么拆才不伤零件。

具体来说，

今天我就把多年总结的拆卸经验，用最实在的方式讲给你听？

没有花哨的术语，只有你照着做就能成功的方法。

拆卸前，先做好三件准备事很多新手一上来就动手，结果拆到一半发现工具不对，或者零件锈死，既浪费时间又容易把设备搞坏。

我建议你按下面三步来：领先步，停机断电。

这听起来像废话，但真有人带电操作出过事。

记得在电源开关上挂“检修中”的牌子，防止别人误操作。

第二步，准备专用工具。

从实际操作来看，

你需要内六角扳手、拉马、铜棒、防锈剂和干净的油盘。

特别提醒，千万别用普通螺丝刀代替拉马，硬撬会把端盖撬变形。

我亲眼见过有人撬坏斜齿轮的轴承位，后来换整套花了三千多块。

换个角度看，

第三步，清理污渍;

用煤油或清洗剂把减速机外表的油泥擦干净，特别是螺栓孔和接缝处?

落实到具体场景中，

否则拆的时候污物掉进箱体，会磨损齿轮和轴承?

现在工具齐了，环境也干净了，咱们正式开拆！

拆卸步骤，一步步来别着急领先步，拆外壳螺栓。

用内六角扳手对角松动，像拧汽车轮胎螺丝那样，别一次拧光一个再拧下一个。

这里有个细节值得展开说，

拆下来的螺栓按位置摆好，有些螺栓长短不一，装回去搞混了会顶坏齿轮。

第二步，分离输出端。

如果是联轴器连接，用拉马慢慢拉下来。

在此基础上，

记住拉马的钩子要勾住联轴器的内圈，别勾在外沿，否则容易把联轴器拉裂?

拉之前喷点防锈剂，等三分钟再用力，能省一半力气!

除此之外，

第三步，拆端盖和轴承？

端盖上的螺栓全拆掉后，用铜棒轻敲端盖边缘，让它松动?

进一步说，

千万别用锤子直接砸铸铁件，材质很脆，一砸就裂！

取出端盖后，检查轴承滚珠是否完整，如果滚珠有麻点，说明该换了。

回到实际问题上，

这是我拆过最头疼的一步，因为斜齿轮往往和轴配合很紧。

这时候你别急，用煤油渗透接缝，再用拉马拉?

搞清楚了这点，接下来就好理解了。

如果实在拉不动，可以用喷灯稍微加热轴套，但温度别超过80度，不然会把齿轮淬火层退掉。

第四步，取出齿轮轴！

具体来说，

把减速机竖起来，用铜棒从输出端往输入端敲？

听到“咯噔”一声就是齿轮松动了。

从实际操作来看，

然后用手或者专用夹具把齿轮轴整个拔出来;

注意别让齿轮掉地上磕坏齿面！

换个角度看，

常见误区与解决办法，避开这些坑我总结了三个最容易出错的地方，你记一下？

误区一：螺栓拧不动就硬拧。

很多人拿加长套管硬来，结果螺栓断了;

落实到具体场景中，

正确做法是喷WD-40防锈剂，然后用敲击扳手顺着螺纹方向轻敲，震松铁锈。

还不行的话用电钻把螺栓中心钻空，再用丝锥反旋取出。

误区二：轴承拆不下来就上大锤。

这样会把轴承外圈砸碎，碎渣掉进箱体划伤所有齿轮。

这里有个细节值得展开说，

正确做法是用轴承拉马，配合加热内圈？

记住是加热内圈不是外圈，因为内圈热了膨胀，外圈保持常温，一拉就下来。

在此基础上，

误区三：装回去时忘了清洁？

拆下的齿轮和轴承要彻底清洗，特别是油槽里的铁屑！

除此之外，

我见过一个老师傅装回去没清理，结果新轴承三天就废了！

你可以用面团粘走油槽里的细小铁屑，比布擦得干净。

装回去的时候记得换新油封。

进一步说，

旧油封拆下来时已经有形变，不换百分之百漏油。

涂点机油在油封唇口再装，能延长两倍寿命。

回到实际问题上，

关于斜齿轮减速机的拆卸，今天就聊到这里;

如果你在实际操作中遇到什么卡壳的地方，欢迎随时问我。

下面这几个问题是我经常被问到的，你可以先看看。

前文也提到了这一点。

你可能会关心的几个问题：一.拆卸时发现齿面有轻微磨损，需要立即更换吗。

二.斜齿轮减速机装好后噪音变大，是怎么回事！

具体来说，

三.不同品牌的斜齿轮减速机拆卸方法一样吗？

四.拆卸过程中如何判断轴承是否该换!

五.没有拉马，有什么应急方法拆卸联轴器。

关于斜齿轮减速机拆卸图解能聊的还很多，这篇先说到这儿。后面会继续分享实际项目里遇到的一些特殊情况和处理办法，有疑问的可以留言交流。